在贵州跟云南的交界线上，世界上第一高的大桥修建起来。而它的修建是中国基建狂魔的又一力作。它的背后是大量资金，工程师的智慧，据说它的背后，还有人牺牲在此。位于六盘水边界，一起去看看。
北盘江大桥，坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，为目前世界第一高桥，第二大跨径的钢桁梁斜拉桥，总投资约10.3亿元，建设大桥共用约4.4万吨钢材。
因施工建设地点位于北盘江大峡谷之上，属于喀斯特地貌区，桥下北盘江河道蜿蜒，河谷狭窄，两岸陡峭、多悬岩绝壁，沿江的山体地貌石灰石密布，硬度极差，为躲避山体的溶洞和裂隙，设计人员只能不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在当下这个高度。
同时为了固定大桥，北盘江大桥被设计成斜拉桥，如果将全桥斜拉索的钢丝连在一起，不夸张的说，有16000多公里长。
山区大体积承台混凝土温控、超高索塔机制砂性能混凝土泵送、山区超重钢锚梁整体吊装、边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推。
大桥通车后，云南宣威城区至贵州六盘水的车程从从前的5小时，缩短为1个多小时，实实在在改变人们的生活。
据说很多游客为了一堵世界第一桥的风采，不顾自身的安全，将车停在应急车道上，下车到桥面观景，给交通管理人员带来了诸多困扰。所以温馨的建议还是为了自身的安全，把车停在镇上，徒步沿北盘江谷底走到大桥下，既可以欣赏谷底的风光，又可以观赏到大桥。
2019年9月20日，中国工程咨询协会官网发布消息，在墨西哥城召开的国际咨询工程师联合会(FIDIC，菲迪克)全球基础设施大会上，23个获奖工程项目中，贵州北盘江大桥(北盘江第一桥)获2019年度菲迪克特别优秀奖，这是该项目继2018年获“古斯塔夫斯”金奖后，再度拿下的又一国际性大奖。
2016年11月27日，全国建筑行业工程质量最高荣誉奖“鲁班奖”评选揭晓。由贵州路桥集团有限公司与中交第二航务工程局共同承建的六盘水至盘县高速公路段的北盘江特大桥获此殊荣。这是贵州省交通运输企业在省内承建的项目首次荣获“鲁班奖”。
